Стерва на Куличках : Как стать Стервой : Как стать настоящей Стервой

Столичное метро: бег с препятствиями. Опасно для жизни
metro

Падение на рельсы далеко не единственная беда, которая может случиться с пассажиром столичной подземки, констатируют "Известия" в заметке, посвященной проблемам безопасности на московском метрополитене.

Входные двери, турникеты, эскалаторы, скользкий и мокрый пол, зеркала и двери вагонов - все это может серьезно ранить нерасторопного пассажира.

В Обществе защиты прав потребителей "Общественный контроль" уверяют, что случаи получения травм в "подземке" встречаются все чаще.

Опираясь на собственные наблюдения и на данные департамента здравоохранения Москвы, его председатель Михаил Аншаков говорит, что, например, в 2006 году врачебные бригады "скорой помощи" выезжали в столичный метрополитен к пострадавшим с травмами 1038 раз.

В 2007 году число таких выездов незначительно снизилось - до 989, но зато в 2008 году число пострадавших от травм подскочило до 1568.

Только за первое полугодие 2009 года число выездов составило уже 745. При сохранении такой динамики количество пострадавших в московском метро в текущем году будет в любом случае не ниже, чем в прошлом.

В метро угрожает масса неприятных ситуаций.

Можно, например, упасть на эскалаторе, застрять при сходе с него или оказаться на пути падающих сумки-тележки или даже другого пассажира.

После аварии на эскалаторе на станции "Авиамоторная" в 1982 году, когда из-за разрыва эскалатора 8 человек погибли и 30 были ранены, работники метро предприняли меры по "обезвреживанию" оказавшихся опасными эскалаторов злополучной серии ЭТ.

Но есть совсем простые способы попасть из метро прямиком в травмпункт - поскользнуться на мокром, после уборки полу или соскользнуть в пространство между вагоном и платформой.

Метро превращается в полосу препятствий, считает Аншаков. Травмируют пассажиров уже на входе. Массивные деревянные и металлические двери никто не собирается фиксировать.

Иногда и обычный ветер гоняет их туда-сюда. Увернуться получается не у всех. Невысоких и худощавых людей эта дверь способна сбить с ног. Ручки на новых дверях бьют больно.

Всему виной острый угол. Внутри опасностей не меньше.

Часто обращаются с жалобами на устаревшие турникеты. Они бьют сильно, до синяков. Серьезные травмы могут причинить и с чрезмерным усилием закрывающиеся двери вагонов.

К опасностям относится и ненадлежащее исполнение работниками метрополитена своих обязанностей.

Метрополитен должен не просто перевезти пассажира, но и обеспечить его безопасность.

Жалобы на подобные происшествия на пейджер метро не приходят, уверяют в пресс-службе "подземки". Но там обещают разбираться: "Мы не скрываем, что метрополитен насыщен техническими системами. На станциях регулярно напоминаем пассажирам о том, что "Метрополитен - транспортное предприятие, связанное с повышенной опасностью". Здесь нужно соблюдать определенные правила. Но для начала надо быть просто внимательным - как к себе, так и к другим пассажирам".

Некоторые пострадавшие считают себя достаточно внимательными, ждут ответа на заявление из УВД на Московском метрополитене и собирают доказательную базу.

В случае если метрополитен не признает своей вины в зарегистрированных инцидентах, они намерены подавать иски в суд.

2009-10-15/09:09:43
http://www.point.ru/